À Münster, une passerelle piétons-cyclistes doit être remplacée. La particularité du site est la structure élégante qui traverse le canal Dortmund-Ems en un arc fluide. Une structure vraiment très intéressante !
La société SIDO Madera, client espagnol de Dlubal, a conçu une passerelle pour piétons et cyclistes de 21 mètres de long située à Orihuela, Alicante. Elle a été réalisée en pin lamellé-collé GL24H traité en autoclave avec des sels de cuivre. Des raidisseurs en acier S235 galvanisés à chaud ont également été utilisés.
En mai 2022, une nouvelle passerelle Sky Bridge a été inaugurée dans la région de Dolní Morava, en République tchèque. Avec une longueur de 721 m, elle est devenue la plus longue passerelle au monde. La passerelle a été dimensionnée et réalisée par TAROS NOVA a.s. et le calcul de structure a été effectué dans RFEM 5.
Le pont-canal de l'Ems construit au kilomètre 78.806N dans les années 1930 va être rénové dans le cadre des travaux d'extension du canal Dortmund-Ems (DEK). Le nouvel ouvrage sera à double tablier et doit être construit sans interrompre la navigation.
Le bureau d'études Witteveen+Bos a réalisé l'analyse sismique d'une passerelle en béton déjà construite aux Pays-Bas. L'équipe de la société a également effectué des vérifications pour un pont composé de tubes d'acier relié à cette passerelle et pour des canalisations.
Le bureau Witteveen+Bos a inclus les spectres de réponse spécifiques dans RFEM en utilisant l'analyse du spectre de réponse multimodal pour analyser les charges qui seraient appliquées à la structure en cas de séisme.
Le nouveau pont remplace l'actuel pont Hervester n ° 423, déconseillé. Après le rassemblement sur la rive, le canal Wesel-Datteln a été traversé étape par étape. Un ponton a été utilisé pour effectuer le déplacement vers l'autre rive.
Dans le cadre des travaux d'élargissement du canal Elbe-Havel, le pont routier de Güsen a été remplacé par un nouveau pont au même endroit. Cette nouvelle construction était nécessaire car la largeur et la hauteur libres du pont existant n'étaient pas suffisantes pour l'aménagement à venir de la voie navigable.
À partir de 2018, un pont en arc lié à l'architecture attrayante verra le jour à Münster, en Allemagne. Le nouveau pont routier, d'une travée de 700 mètres, sera construit sur le canal Dortmund-Ems. Il remplacera le pont en arc classique existant, construit en 1957, dont la portée est inférieure d'environ 5 m.
Depuis Mars 2011, une passerelle de 30 m relie l‘hôpital St. Michael au nouveau centre de recherche Li Ka Shing Knowledge Institute. La structure portante de la construction est composée de plusieurs des anneaux ovales en acier qui se chevauchent entre eux. Le pont a une section de 4,60 m de haut et 3,80 m de large, il a été conçu par le cabinet Diamond and Schmitt Architects Inc., originaires de Toronto.
L'écluse est basée sur un segment de pression utilisé pour contrôler le niveau d'eau d'un déversoir. La largeur des volets est de 7 m, la largeur totale de la structure est de 8 m. Il est possible de retenir l'eau jusqu'à une hauteur maximale de 5,6 m. La structure est en acier S 355.